助力深圳國(guó)際化 南航擔(dān)當(dāng)排頭兵
編者按
國(guó)家“十三五”規(guī)劃賦予深圳一項(xiàng)新的發(fā)展定位，那就是“國(guó)際航空樞紐”。市委市政府高度重視國(guó)際航線特別是洲際航線發(fā)展，作為深圳機(jī)場(chǎng)重要的基地航空公司，南方航空積極參與深圳國(guó)際航空樞紐建設(shè)，率先開(kāi)通了深圳首條洲際航線——深圳往返悉尼航線，引領(lǐng)深圳機(jī)場(chǎng)進(jìn)入洲際航線發(fā)展新時(shí)代。本報(bào)今起連續(xù)三天開(kāi)辟“陽(yáng)光南航”專欄，從南航深圳分公司國(guó)際化轉(zhuǎn)型、安全運(yùn)營(yíng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等三個(gè)方面進(jìn)行深度報(bào)道，展現(xiàn)南航在深圳經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用和未來(lái)發(fā)展規(guī)劃。
即將到來(lái)的9月份，深圳機(jī)場(chǎng)又將連開(kāi)兩條國(guó)際航線：9月21日，深圳直飛雅加達(dá)開(kāi)航；9月26日，深圳直飛西雅圖航線開(kāi)通。加上年初以來(lái)陸續(xù)開(kāi)通的深圳至悉尼、迪拜、法蘭克福等航線，至此，深圳國(guó)際化航線將基本實(shí)現(xiàn)歐美澳及中東全覆蓋。
“對(duì)于深圳機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，今年可以說(shuō)是一個(gè)質(zhì)的飛躍?！睂⑦@些航線一一數(shù)來(lái)，南航深圳分公司總經(jīng)理劉國(guó)軍非常興奮。一年前，除了開(kāi)通過(guò)又暫停了的毛里求斯旅游線，深圳的洲際航線還是零。不到一年的時(shí)間，深圳的對(duì)外空中之路已大幅延伸，輻射到亞歐美澳幾大洲，真正邁進(jìn)國(guó)際化快速跑道。
興奮的同時(shí)，劉國(guó)軍也有著自豪?！吧钲谇昂Ｗ再Q(mào)片區(qū)的建設(shè)和國(guó)際化發(fā)展，迫切需要強(qiáng)而有力的民航經(jīng)濟(jì)和洲際航線網(wǎng)絡(luò)予以支持。南航作為國(guó)企，在配合深圳市委市政府戰(zhàn)略部署、助力深圳國(guó)際化方面擔(dān)當(dāng)起了排頭兵的角色?！?/font>
力拓航線配合深圳國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略
今年5月，廣東省委副書(shū)記、深圳市委書(shū)記馬興瑞率深圳代表團(tuán)訪問(wèn)印度尼西亞，由于深圳沒(méi)有雅加達(dá)航線，代表團(tuán)一行只能先到廣州再飛往雅加達(dá)。
印尼作為東盟人口最多、面積最大、經(jīng)濟(jì)總量最大的國(guó)家，市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間巨大，也是中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的重要國(guó)家。近年來(lái)，深圳與印尼的經(jīng)貿(mào)往來(lái)也越來(lái)越活躍，深圳企業(yè)還準(zhǔn)備在印尼建設(shè)“印尼-深圳產(chǎn)業(yè)園”，然而，從深圳到雅加達(dá)沒(méi)有直航，為兩地交往帶來(lái)了較大不便。
“必須盡快開(kāi)通直航?！笔形姓鞔_了任務(wù)，南航深圳分公司開(kāi)始全力以赴。雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)是重要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航班密集，非常繁忙，很難拿到時(shí)刻。南航動(dòng)用一切力量，經(jīng)過(guò)多方面努力，終于拿到了比較好的時(shí)刻，并確定9月份就正式開(kāi)通深圳-雅加達(dá)直飛航線，圓滿完成了深圳市委市政府的要求。
深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展走在全國(guó)前列，但深圳的國(guó)際航線一直匱乏，已成為制約深圳社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其是國(guó)際化發(fā)展的一個(gè)短板。在去年舉行的市第六次黨代會(huì)上，深圳提出努力建成“現(xiàn)代化國(guó)際化創(chuàng)新型城市”的發(fā)展目標(biāo)，國(guó)際化城市尤其需要國(guó)際化航空樞紐支撐。深圳市委市政府對(duì)國(guó)際航線發(fā)展非常重視，省委副書(shū)記、深圳市委書(shū)記馬興瑞和市長(zhǎng)許勤多次協(xié)調(diào)各方謀劃深圳民航國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，要求相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)溝通，共同促進(jìn)深圳民航業(yè)的發(fā)展。在深圳市委市政府的推動(dòng)下，去年11月深圳機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)通關(guān)和雙跑道獨(dú)立離場(chǎng)，144小時(shí)過(guò)境免簽將在深圳機(jī)場(chǎng)落地，國(guó)家“十三五規(guī)劃綱要”也首次將深圳機(jī)場(chǎng)定位為國(guó)際航空樞紐，這一切都為深圳拓展國(guó)際航線提供了有力支撐。
對(duì)深圳市委市政府的戰(zhàn)略部署，南航表現(xiàn)出積極的支持態(tài)度。在今年5月份與馬興瑞會(huì)見(jiàn)時(shí)，南航集團(tuán)公司總經(jīng)理王昌順就明確表態(tài)，南航對(duì)深圳未來(lái)的發(fā)展充滿信心，將積極配合深圳城市發(fā)展戰(zhàn)略，在新一輪市場(chǎng)布局中加大對(duì)深圳機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力投放，以更大力度完善深圳國(guó)際化航空網(wǎng)絡(luò)，更好服務(wù)深圳經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。作為深圳機(jī)場(chǎng)主要的基地航空公司，南航深圳分公司更是積極主動(dòng)、全力配合，目前南航在深圳已相繼開(kāi)通悉尼、東京（茨城）、大阪、胡志明、巴厘島等12條國(guó)際（地區(qū)）航線，其中1月份開(kāi)通的深圳-悉尼航線，是深圳機(jī)場(chǎng)首條洲際航線，深圳-武漢-迪拜航線開(kāi)通則將中東攬入深圳直飛范圍。下月，除了雅加達(dá)，南航控股的廈航將開(kāi)通深圳——西雅圖航線，實(shí)現(xiàn)北美地區(qū)直飛。
加大投放增強(qiáng)深圳航空業(yè)發(fā)展實(shí)力
今年上半年，深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次突破2000萬(wàn)，達(dá)到了2035.7萬(wàn)人次。國(guó)際旅客（不含地區(qū)航線）吞吐量突破100萬(wàn)人次，同比增速達(dá)到33.9%，成為深圳機(jī)場(chǎng)新的客流增長(zhǎng)點(diǎn)。
深圳一直以來(lái)都是民航的黃金市場(chǎng)。十三五期間，深圳GDP將從1.6萬(wàn)億元增長(zhǎng)到2.6萬(wàn)億元，其經(jīng)濟(jì)高速、高質(zhì)量發(fā)展，將繼續(xù)提升民航市場(chǎng)含金量；年輕化、高學(xué)歷、高收入的人口構(gòu)成，也將為民航發(fā)展注入長(zhǎng)久活力。作為旅客運(yùn)輸量亞洲第一、世界第三的航空公司，南航一直高度重視深圳航空市場(chǎng)，將深圳列為南航最重要與最具增強(qiáng)潛力的業(yè)務(wù)市場(chǎng)之一，不斷加大在深圳的運(yùn)力投放。
劉國(guó)軍表示，南航不僅開(kāi)通了深圳機(jī)場(chǎng)首條國(guó)際航線以及首條洲際航線，還擁有深圳機(jī)場(chǎng)最多的國(guó)際通航點(diǎn)以及完善的國(guó)內(nèi)航線結(jié)構(gòu)。到目前為止，南航在深圳整體投入運(yùn)力60架，執(zhí)行航線72條，其中國(guó)際及地區(qū)航線11條，國(guó)內(nèi)航線61條；航班量707班/周，其中國(guó)際及地區(qū)50班/周，國(guó)內(nèi)657班/周。運(yùn)力投放中，南航在深圳投入的寬體機(jī)約為8架，如深圳機(jī)場(chǎng)時(shí)刻資源允許，南航愿意將更多的寬體投入深圳市場(chǎng)。這些運(yùn)力極大地增加了深圳國(guó)際航線的吸引力，也增強(qiáng)了深圳航空業(yè)發(fā)展實(shí)力。
目前南航在深圳的國(guó)際航線中，每周執(zhí)行國(guó)際、地區(qū)航班50班次，運(yùn)力投入位列第二。不僅是客流增長(zhǎng)，國(guó)際貨運(yùn)也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。目前深圳-悉尼航班往返貨倉(cāng)都幾乎滿載，南航在深圳的國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)2009年僅900萬(wàn)噸，到2015年已經(jīng)達(dá)到1.3億噸。
落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略繼續(xù)做強(qiáng)深圳國(guó)際航線
自國(guó)家發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》以來(lái)，南航積極加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通，緊密對(duì)接各地政府，及時(shí)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)國(guó)家和地區(qū)的運(yùn)力投放。在“一帶一路”發(fā)展愿景提出前，南航在33個(gè)國(guó)家和地區(qū)的52個(gè)城市開(kāi)通了115條航線，每周投入760個(gè)往返航班；目前，南航在“一帶一路”沿線38個(gè)國(guó)家和地區(qū)的71個(gè)城市開(kāi)通了166條航線，每周投入954個(gè)往返航班，較之前增加航線51條，航班增加194班。目前，南航已實(shí)現(xiàn)了對(duì)“一帶一路”重要城市的航線全覆蓋，成為“一帶一路”執(zhí)行航線最多的航空承運(yùn)人，有效推動(dòng)了各地經(jīng)貿(mào)合作與人文交流。
“在‘一帶一路’戰(zhàn)略指引下，深圳越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)展全球布局，深圳也是‘海上絲綢之路’的重要橋頭堡，南航在深圳國(guó)際航線的開(kāi)拓還僅僅是開(kāi)始?！眲?guó)軍表示。根據(jù)深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃（草案），到2020年，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線要增開(kāi)48條，年旅客吞吐量達(dá)到4800萬(wàn)人次，深圳的國(guó)際航空發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?。在近期，除了完善深?悉尼航線，順利開(kāi)通深圳-雅加達(dá)、深圳-西雅圖等航線，深圳還計(jì)劃開(kāi)通深圳-墨爾本航線。在這種良好勢(shì)頭下，其他航空公司也在緊隨其后布局“搶灘”深圳機(jī)場(chǎng)。今年5月國(guó)航開(kāi)通了深圳-法蘭克福直航，還將積極準(zhǔn)備新開(kāi)深圳-洛杉磯直飛航線；美聯(lián)航計(jì)劃新開(kāi)深圳-舊金山；海航擬開(kāi)通深圳-奧克蘭；印尼獅子航空確定新開(kāi)包括深圳-雅加達(dá)在內(nèi)的3條東南亞航線。深圳的國(guó)際航線發(fā)展正在迎來(lái)春天。
