東部公交：鑄魂十年，鍛造“品質(zhì)公交”
2007-2010
在整合中磨礪崛起
最大包容整合員工。2007年，深圳為優(yōu)化公交資源優(yōu)化配置，促進特區(qū)內(nèi)外公交一體化發(fā)展，對公交行業(yè)進行改革。9月19日，東部公交正式掛牌成立，肩負起整合提升龍崗片區(qū)公交服務(wù)水準(zhǔn)的歷史使命。2007年12月31日，公司首批7條線路正式開通，標(biāo)志著東部公交開始實質(zhì)性運營。
整合初期，東部公交共有來自16家不同企業(yè)的人員、文化匯聚在一起，“陣痛”和“碰撞”不斷。面對企業(yè)發(fā)展困境，實現(xiàn)真正意義的整合，“和諧”是根本。東部公交提出用時間換空間，用最大的包容整合資源和人員。從機關(guān)部門首批招聘23名員工入職，到公司黨委、紀委、團委、工會等組織相繼成立，企業(yè)治理結(jié)構(gòu)日趨完善。東部公交通過3年多時間的磨合與努力，在完成企業(yè)公交資源整合任務(wù)的同時，完成了一次“脫胎換骨”般的磨礪。
整合期間，東部公交共整合接收線路132條，車輛3541輛，解除了83條線路，2156輛車輛承包關(guān)系，圓滿完成了公交資源整合任務(wù)。公交行業(yè)中的“亂收費”“多拉快跑”“招手即停”的亂象得到徹底根除，公交營運秩序不斷好轉(zhuǎn)，服務(wù)水平不斷提升。
同時，2007年至2010年，東部公交共新開線路90條，新投放運力953輛，使專營區(qū)內(nèi)的500米公交站點覆蓋率由2007年的67%，提升至2010年的80%。
2011-2013
在開拓中加速發(fā)展
大運保障熔煉隊伍。只有公交人的優(yōu)秀，才能促進公交的優(yōu)勝。企業(yè)的發(fā)展，需要管理人員不斷提升管理意識與能力。2011年，深圳大運會，東部公交作為派出招募人員最多、公交保障任務(wù)最重最復(fù)雜的單位，以“安全零事故、專線服務(wù)零投訴、管理零意外、車輛零拋錨、觀眾45分鐘散場”的公交保障成績，被市政府授予“服務(wù)大運、安全高效”的牌匾。大運期間，公司45條途經(jīng)常規(guī)公交線路和新開通的15條大運專線共投入7929人次，保障1073場賽事，運送旅客1056萬人次（免費乘客152人次）。
“增收節(jié)支”提升效益。后大運時代，車輛及人員規(guī)模迅速擴大，東部公交通過優(yōu)化公交線網(wǎng)、推行“增收節(jié)支”工作，以內(nèi)涵式增長提高企業(yè)經(jīng)濟效益。2011年10月至2012年10月以來，行駛里程累計減少1798.41萬公里，營收累計增加5466.69萬元，客運量累計增加2215.3萬人次，燃油成本累計減少10808.3萬元，人工工資支出累計節(jié)省3637.4萬元，累計減少虧損1.99億元。數(shù)字的變化讓全體員工的思想上也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，意識到公司效益與個人利益緊密相連，進一步實現(xiàn)了公司規(guī)范管理、提高自身造血功能的目標(biāo)。
2013年開始，為節(jié)約運營成本，營運部推動17條人工售票線路改為無人售票線路，精簡乘務(wù)員1109名，為公司每年節(jié)約5500萬元人工成本支出。
2013年3月15日，龍崗車隊398線路正式進行智能調(diào)度系統(tǒng)試點工作，系統(tǒng)的應(yīng)用標(biāo)志著東部公交智能化調(diào)度工作邁入實質(zhì)階段。2013年6月15日，東部公交公司與深圳市谷米科技有限公司合作開發(fā)手機電子站牌正式發(fā)布，為乘客提供最新、準(zhǔn)確的候車信息。
今天，東部公交的純電動巴士車隊已成為深圳街頭一道流動的風(fēng)景線。
