中集制造助推“中國(guó)制造2025”
中集在美國(guó)的車輛工廠。
9月22日，中集投產(chǎn)35周年。這家1980年創(chuàng)立于深圳本土并成長(zhǎng)起來(lái)的跨國(guó)企業(yè)，從單一的集裝箱業(yè)務(wù)擴(kuò)大到集裝箱、車輛、能化、海工、金融、空港設(shè)備、現(xiàn)代物流和產(chǎn)城八大業(yè)務(wù)板塊，并在集裝箱、登機(jī)橋、專用運(yùn)輸車輛半掛車等三大道路運(yùn)輸物流裝備設(shè)備領(lǐng)域成為世界第一。值得一提的是，去年中集車輛業(yè)務(wù)延續(xù)多年的穩(wěn)定增長(zhǎng)成為中集利潤(rùn)的第一大戶，確保中集連續(xù)23年的盈利紀(jì)錄。今年上半年，中集車輛業(yè)務(wù)板塊同比增長(zhǎng)38.6%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收97.2億元，利潤(rùn)增幅近57%，是中集八大業(yè)務(wù)板塊中第二個(gè)半年接近百億營(yíng)收的單元，成為中集集團(tuán)營(yíng)收和業(yè)績(jī)的主要支柱之一。
半掛車蟬聯(lián)全球第一
中集制造揚(yáng)名海外
與大家熟知的奔馳、寶馬廠商主要提供乘用轎車的生產(chǎn)企業(yè)不同，中集主要提供專用道路交通運(yùn)輸車輛，產(chǎn)品包括了集裝箱運(yùn)輸平板車、骨架車、平板車、欄板車、側(cè)簾車、倉(cāng)柵車、自卸車、環(huán)衛(wèi)車、廂式車、冷藏車，還有液罐車、攪拌車、粉罐車等十大系列、共1000多個(gè)細(xì)分品種。目前，中集車輛產(chǎn)品年銷量超過(guò)12萬(wàn)臺(tái)，其中在美國(guó)就成立3家子公司、6家工廠，產(chǎn)銷量在北美半掛車行業(yè)躋身前五名，加上中集在歐洲、澳洲、中東、亞洲等地的業(yè)績(jī)，總銷量占據(jù)全球10%以上的市場(chǎng)份額，連續(xù)四年蟬聯(lián)該行業(yè)的全球第一。
中集2002年開(kāi)始邁入車輛領(lǐng)域，第一批訂單就來(lái)自于國(guó)內(nèi)，目前國(guó)內(nèi)仍是中集車輛最大的市場(chǎng)。2008年是中集國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的爆發(fā)期，隨著國(guó)家大量基建項(xiàng)目投資，中集的車輛業(yè)務(wù)一下發(fā)展到了頂點(diǎn)，2010年中集賣出15萬(wàn)臺(tái)車，2011年銷售額更達(dá)到176億的歷史高點(diǎn)。不過(guò)，僅憑國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)一家獨(dú)大，既無(wú)法成就一家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力跨國(guó)企業(yè)，亦難抵御區(qū)域經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是半掛車全球最大的美國(guó)市場(chǎng)上揚(yáng)名立萬(wàn)。深諳國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的中集，2003年開(kāi)始通過(guò)在美國(guó)設(shè)立的CIMC USA，成功收購(gòu)了美國(guó)第八大掛車企業(yè)并重組成中集在美國(guó)的第一家掛車企業(yè)Vanguard，開(kāi)啟了在美國(guó)的北美半掛車業(yè)務(wù)?！?4年間，中集在北美市場(chǎng)獲得成功，目前中集在美國(guó)已設(shè)立3家子公司、6家工廠，產(chǎn)銷量在北美半掛車行業(yè)躋身前五名?！敝屑囕v集團(tuán)董事總經(jīng)理李貴平表示，如今行駛在美國(guó)的公路上，時(shí)常會(huì)看見(jiàn)印著CIMC或Vanguard LOGO的運(yùn)輸車飛馳而過(guò)，它們就是中集掛車產(chǎn)品在北美市場(chǎng)的最好代言。在歐洲市場(chǎng)，中集車輛同樣當(dāng)仁不讓，產(chǎn)銷量位居歐洲第三。據(jù)了解，2007年，中集車輛業(yè)務(wù)開(kāi)始在歐洲布局，并先后收購(gòu)了比利時(shí)的LAG公司，英國(guó)第一的百年半掛車企業(yè)Retlan集團(tuán)，同時(shí)在荷蘭、德國(guó)設(shè)立銷售據(jù)點(diǎn)歐洲總部、波蘭建立工廠，將中集CIMC的標(biāo)志通過(guò)車輛在歐洲流動(dòng)。
隨著國(guó)家“一帶一路”的推進(jìn)，中集在澳洲、非洲、亞洲等新興市場(chǎng)也得到廣泛認(rèn)可，中集的品牌地位直線上升，并共同創(chuàng)造了車輛業(yè)務(wù)的亮眼業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，車輛業(yè)務(wù)完成總銷量8.15萬(wàn)臺(tái)，同比上升39.9%，在進(jìn)一步鞏固全球半掛車行業(yè)領(lǐng)軍地位的同時(shí)，利潤(rùn)增幅超過(guò)銷量和營(yíng)收增幅，半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)人民幣約5.7億元，同比上升約57%。
“全球營(yíng)運(yùn) 本土智慧”
中集貢獻(xiàn)企業(yè)營(yíng)運(yùn)智慧
從上半年的車輛總銷量8.15萬(wàn)臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)看，中集有望突破觸及2010年創(chuàng)造的15萬(wàn)臺(tái)歷史高點(diǎn)的車輛銷售紀(jì)錄。“車輛板塊業(yè)務(wù)成績(jī)?cè)醋杂谥屑驙I(yíng)運(yùn)、地方智慧’的理念?！痹诶钯F平看來(lái)，“如果將中集車輛未來(lái)的營(yíng)運(yùn)模式比作一串項(xiàng)鏈，‘全球營(yíng)運(yùn)’就是主線，‘本土智慧’則是顆顆珠寶。沒(méi)有‘全球營(yíng)運(yùn)’，‘本土智慧’就會(huì)失去應(yīng)有的價(jià)值；而失去‘本土智慧’、‘全球營(yíng)運(yùn)’也將毫無(wú)光彩。”
全球運(yùn)營(yíng)的價(jià)值在于中集作為一體化的企業(yè)可以發(fā)揮統(tǒng)一協(xié)作的優(yōu)勢(shì)，打通內(nèi)部管理體系，在市場(chǎng)拓展、采購(gòu)等業(yè)務(wù)談判上，整合公司所有資源提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力地位。以中集車輛業(yè)務(wù)的核心零部件采購(gòu)為例，2010年，中集車輛通過(guò)海外收購(gòu)而設(shè)立的美國(guó)Vanguard公司，在與提供核心零部件的美國(guó)供應(yīng)商CEO談判時(shí)，讓對(duì)方按既有的談判套路提出最多在原價(jià)2500美元/副的基礎(chǔ)上降價(jià)4%，即100美元。然而，當(dāng)中集車輛負(fù)責(zé)人提出將中集車輛全球供應(yīng)鏈的集中采購(gòu)面向供應(yīng)商后，對(duì)方爽快地答應(yīng)讓利14%，達(dá)成了2150美元的采購(gòu)價(jià)。
本土智慧的價(jià)值對(duì)于所有收購(gòu)的海外企業(yè)，中集主要通過(guò)董事會(huì)治理結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理，不干預(yù)具體經(jīng)營(yíng)決策，管理團(tuán)隊(duì)以當(dāng)?shù)厝藛T為主，發(fā)揮本地經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，中集車輛全球共設(shè)有295個(gè)生產(chǎn)及研發(fā)基地，海外員工3000人，發(fā)揮當(dāng)?shù)貑T工的本土智慧不言而喻。
“這一理念也會(huì)是中國(guó)企業(yè)海外拓展、自強(qiáng)發(fā)展的依靠?！崩钯F平表示，目前中集在美國(guó)的產(chǎn)品，也不是百分之百都在美國(guó)造，可能有一大半的零部件在中國(guó)造，然后運(yùn)到美國(guó)去，把它組裝成整車。“這個(gè)車在美國(guó)也是美國(guó)制造，但是的內(nèi)涵是跨洋制造。”李貴平表示，中集依托中國(guó)制造為基礎(chǔ)的全球供應(yīng)鏈，通過(guò)全球營(yíng)運(yùn)不斷優(yōu)化生產(chǎn)效率，同時(shí)充分利用全球技術(shù)人員智慧的跨界跨境設(shè)計(jì)，把所有的設(shè)計(jì)要素在全球范圍內(nèi)做混搭，“未來(lái)兩三年在中國(guó)市場(chǎng)推出的車型，將基本上按照歐洲的元素、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，提供更多車輛做出新的貢獻(xiàn)?！?/p>
“燈塔工廠”到“麥哲倫”
中集助推中國(guó)制造2025
近年來(lái)，德國(guó)工業(yè)4.0、美國(guó)再工業(yè)化、中國(guó)制造2025相繼提出，制造業(yè)的升級(jí)成為全球共識(shí)。“中國(guó)制造2025的關(guān)鍵還在企業(yè)，作為一個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)，如果沒(méi)有這樣的眼光和使命，那將是失職的?！崩钯F平說(shuō)道。在具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的管理團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)下，中集2008年以來(lái)，就持續(xù)在探索通過(guò)技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)工廠向現(xiàn)代化制造轉(zhuǎn)型。2016年7月，中集車輛位于東莞的燈塔工廠亮相，這標(biāo)志著半掛車領(lǐng)域的現(xiàn)代化制造率先找到了突破口。
事實(shí)上，中集車輛的全球貢獻(xiàn)已經(jīng)展現(xiàn)，中集先進(jìn)零部件制造中心“燈塔工廠”的產(chǎn)品從去年開(kāi)始已經(jīng)源源不斷地輸送到美國(guó)，并得到了素有“技術(shù)崇拜”情結(jié)的美國(guó)、日本等國(guó)參觀人士的高度夸贊。據(jù)了解，“燈塔工廠”大量采用了自動(dòng)化設(shè)備、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，生產(chǎn)的零部件無(wú)論在切割精度，還是油漆耐磨性和表面光滑性質(zhì)感上，都超出業(yè)內(nèi)同行、領(lǐng)先業(yè)界。李貴平表示，未來(lái)，中集車輛的生產(chǎn)將繼續(xù)向自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化進(jìn)行變革與探索， 并以支撐中集車輛集團(tuán)的全球營(yíng)運(yùn)。
在李貴平等人的這一認(rèn)識(shí)下，中集2014年開(kāi)始了“燈塔項(xiàng)目”探索。不過(guò)，“燈塔工廠”最初的設(shè)想是建立全球供應(yīng)的零部件工廠，用模塊化的方式生產(chǎn)整車零部件。隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，這個(gè)投資數(shù)億的項(xiàng)目在模塊化工業(yè)設(shè)計(jì)、自動(dòng)化物聯(lián)設(shè)備以及信息系統(tǒng)方面上，將中集車輛技術(shù)團(tuán)隊(duì)帶入更高層面的思考，并孕育出整個(gè)“燈塔工廠”的規(guī)劃架構(gòu)，所有的生產(chǎn)流程在管理者的電腦中一目了然，生產(chǎn)過(guò)程出現(xiàn)任何問(wèn)題，都可以清晰地追根溯源，尋求解決方案，變成一個(gè)全透明的自動(dòng)化、數(shù)字化教導(dǎo)車間。
對(duì)于這個(gè)“數(shù)字化教導(dǎo)車間”，中集車輛也給了一個(gè)更具探索意義的命名“麥哲倫”，這意味著在有了“燈塔”看清數(shù)字化的方向后，便有了開(kāi)船向前乘風(fēng)破浪的“麥哲倫”，去摘取更多的未知成果。
事實(shí)上，從“燈塔工廠” 到“麥哲倫”，正是中集不斷依靠企業(yè)智慧助推著“中國(guó)制造2025”。在李貴平看來(lái)，“數(shù)字化教導(dǎo)車間”也是制造業(yè)向智能化、數(shù)字化的有力探索?！盁羲?xiàng)目投資數(shù)億，探索成本很高，但投資較少的‘教導(dǎo)車間’更像一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，可以進(jìn)行各種實(shí)驗(yàn)的碰撞，承受各種試錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)。最終如果成功，就能馬上應(yīng)用到中集全球多個(gè)生產(chǎn)線上?！崩钯F平表示，通過(guò)技術(shù)的探索，中集有望將生產(chǎn)效率提高一倍，在同樣資源的情況下，中集有望讓產(chǎn)值翻倍。未來(lái)幾年，仍會(huì)堅(jiān)持每年至少投入5000萬(wàn)用于研發(fā)，未來(lái)5年內(nèi)，中集車輛計(jì)劃投入10-15個(gè)億，將現(xiàn)有生產(chǎn)線做數(shù)字化的內(nèi)涵升級(jí)，推動(dòng)中集制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，助推“中國(guó)制造2025”。
