聚力黨建“強(qiáng)引領(lǐng)”助推地鐵“加速跑”
備受矚目的深圳地鐵新線建設(shè)進(jìn)展如何？8月上旬，筆者走訪多個(gè)項(xiàng)目點(diǎn)，聽(tīng)到盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)發(fā)出的轟鳴聲，感受到工人們擼起袖子加油干的火熱勁，處處一派繁忙景象。
眼下，深圳地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)籌備工作，正快馬加鞭推進(jìn)中。而這樣的場(chǎng)景，遍及深圳地鐵建設(shè)的各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)。目前，深圳地鐵6、10號(hào)線正在最后“沖刺”，即將于本月開(kāi)通，8號(hào)線及2、3號(hào)線延長(zhǎng)線也將于年底前“開(kāi)門(mén)迎客”。與此同時(shí)，地鐵四期工程的5條線路也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。截至目前，180個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已有14個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通，25個(gè)車站的主體結(jié)構(gòu)已完成，其余車站正在按照施工計(jì)劃加快推進(jìn)，力爭(zhēng)2022年如期開(kāi)通。
不論是新線建設(shè)還是籌備運(yùn)營(yíng)，對(duì)深圳地鐵集團(tuán)而言，無(wú)疑是一場(chǎng)“大考”。如何在地鐵建設(shè)高峰期發(fā)揮黨建助力中心工作，充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用？
對(duì)此，深圳地鐵集團(tuán)以有效整合項(xiàng)目部基層黨建資源破題攻關(guān)，橫向突出區(qū)域互聯(lián)共建，縱向注重?cái)U(kuò)大黨建的工作覆蓋，針對(duì)難題，成立黨員突擊隊(duì)，各個(gè)擊破。目前，深圳地鐵各級(jí)黨組織會(huì)同各參建單位一起，擰成了一股繩，匯聚起了黨建引領(lǐng)地鐵發(fā)展的澎湃動(dòng)力，推動(dòng)地鐵建設(shè)發(fā)展“跑”出加速度。
黨建引領(lǐng)攻克工程難點(diǎn)
力爭(zhēng)5條新線年內(nèi)開(kāi)通
作為連接深圳中心城區(qū)與平湖的一條重要軌道交通線路，地鐵10號(hào)線是深圳市“東進(jìn)戰(zhàn)略”的重要交通支撐，開(kāi)通后將成為深圳軌道交通線網(wǎng)中又一條“南北動(dòng)脈”。目前，即將于本月通車的10號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入“沖刺跑”的關(guān)鍵階段。
伴著一面面飄揚(yáng)的攻堅(jiān)旗幟，3月14日，深圳地鐵在10號(hào)線舉行了“抗疫情、保開(kāi)通”誓師動(dòng)員活動(dòng)，表明了決勝如期通車目標(biāo)的信心和決心。“越是到最后沖刺的階段，困難越多，我們黨員就更應(yīng)該及時(shí)沖在最前面。10號(hào)線將在8月份通車，不能因?yàn)槿魏卧蛲狭撕笸??！痹诰€路建設(shè)推進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)刻，深圳地鐵成立了由青年技術(shù)骨干組成的黨員突擊隊(duì)，發(fā)揮黨員引領(lǐng)作用，攻克技術(shù)難關(guān)，科學(xué)謀劃，創(chuàng)新戰(zhàn)術(shù)。
據(jù)介紹，深圳地鐵10號(hào)線跨度長(zhǎng)、規(guī)模大、難點(diǎn)多，對(duì)施工技術(shù)及各方面安全要求極高——線路上穿下跨目前所有運(yùn)營(yíng)線路，還要多次穿越公路、鐵路、河流和既有構(gòu)筑物。如何在保證既有線路、公路、鐵路運(yùn)營(yíng)安全的條件下進(jìn)行穿越，是10號(hào)線建設(shè)過(guò)程中面臨的一大難題。
這其中，孖嶺站—雅寶站區(qū)間巖層硬度高，且要下穿雞公山和繁忙的廈深鐵路，是全線的控制性區(qū)段之一。深鐵建設(shè)黨員突擊隊(duì)賈磊表示：“我們通過(guò)大量調(diào)研、推演與論證，最終成功運(yùn)用TBM工法完成了掘進(jìn)任務(wù)?！?/p>
據(jù)悉，這也是深圳地鐵首次創(chuàng)新采用雙護(hù)盾TBM法施工。相較于傳統(tǒng)工法，具有安全、高效、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。該工法能在巖石地帶實(shí)現(xiàn)“不爆破”施工，工作效率是傳統(tǒng)鉆爆法的5-8倍，在確保安全的情況下節(jié)省工期約180天，充分詮釋了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下的“深圳速度”。
賈磊告訴筆者，通過(guò)對(duì)TBM技術(shù)的應(yīng)用，深圳地鐵10號(hào)線建設(shè)期間成功穿越了大小地質(zhì)破碎帶15處、較大地質(zhì)斷層2處，克服了不良地層涌水涌泥、巖石堅(jiān)硬換刀頻率高、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)葟?fù)雜技術(shù)難題，不僅為深圳軌道交通建設(shè)提供了理論指導(dǎo)和技術(shù)儲(chǔ)備，更為深圳日后新地鐵、新干線的建設(shè)夯實(shí)了基礎(chǔ)。
而類似這樣黨員帶頭、克難攻堅(jiān)的場(chǎng)景，在深圳地鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨處可見(jiàn)。
“支部建在連上”
決戰(zhàn)地鐵四期工程五年攻堅(jiān)
深圳地鐵四期工程建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，與黨組織建設(shè)息息相關(guān)。
5月22日，深圳地鐵在12號(hào)線舉辦“黨建聯(lián)建促生產(chǎn)建設(shè)共建堡壘促管理提升”活動(dòng)，聚焦管片生產(chǎn)制造及供應(yīng)環(huán)節(jié)，為深圳城市軌道交通建設(shè)安全質(zhì)量提升提供有力支撐。
目前，深圳地鐵四期工程在建里程達(dá)到157公里、工點(diǎn)215個(gè)。隨著四期盾構(gòu)工程逐步進(jìn)入施工高峰，盾構(gòu)管片需求量劇增，已出現(xiàn)現(xiàn)有管片廠產(chǎn)能不足等問(wèn)題。在這一形勢(shì)下，深圳地鐵結(jié)合工作實(shí)際，把黨旗插到工地上，創(chuàng)建服務(wù)型黨支部，積極推動(dòng)施工單位自建管片生產(chǎn)基地，以緩解管片供應(yīng)緊張的狀況。
近年來(lái)，深圳地鐵弘揚(yáng)“支部建在連上”的傳統(tǒng)，把深鐵建設(shè)的12個(gè)黨支部作為12座堡壘，堡壘的堅(jiān)固與否，直接關(guān)乎地鐵新線建設(shè)的質(zhì)量和速度。深圳地鐵集團(tuán)黨委則如“橋頭堡”和支撐點(diǎn)，充分發(fā)揮聯(lián)動(dòng)作用，將12個(gè)“建在連上”的黨支部引領(lǐng)起來(lái)，圍繞地鐵項(xiàng)目建設(shè)，以目標(biāo)和問(wèn)題為導(dǎo)向，推動(dòng)地鐵建設(shè)加速前進(jìn)。
深圳地鐵把黨建工作的成效由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的具體成果來(lái)檢驗(yàn)，切實(shí)發(fā)揮了黨委領(lǐng)導(dǎo)作用、黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，實(shí)現(xiàn)了黨建工作和企業(yè)發(fā)展合二為一，同頻共振。而這些建在項(xiàng)目上的黨支部，如同一個(gè)個(gè)助推器，推動(dòng)地鐵建設(shè)“跑”出加速度。
共建聯(lián)控“擰”合力
主動(dòng)靠前服務(wù)百姓
地鐵建設(shè)，事關(guān)民生。地鐵建設(shè)每推進(jìn)一步，都飽含群眾熱切的關(guān)注與期盼。同時(shí)，地鐵建設(shè)項(xiàng)目動(dòng)建之初，所涉及到的道路勘測(cè)、前期征遷、管線遷改、交通導(dǎo)改、工程施工等，也無(wú)一不與市民生活息息相關(guān)。
那么，如何讓這項(xiàng)民生工程早日惠及廣大群眾，考驗(yàn)著深圳地鐵集團(tuán)的黨委班子。對(duì)此，深圳地鐵通過(guò)共結(jié)共建，在前期工作中統(tǒng)一協(xié)調(diào)，全力推進(jìn)外部問(wèn)題盡早解決。
“修地鐵的過(guò)程就是和老百姓打交道的過(guò)程，我們希望能獲得周邊百姓的支持和理解?！鄙钲诘罔F14號(hào)線黃木崗站項(xiàng)目部經(jīng)理白紀(jì)軍說(shuō)。在項(xiàng)目2年多的施工時(shí)間里，大家都感受到了共建聯(lián)控的神奇“魔力”。作為一名走南闖北的鐵路建設(shè)者，他告訴筆者：“以往建地鐵，大多靠施工單位‘單打獨(dú)斗’，在深圳建地鐵，那是‘團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)’。”
據(jù)深鐵建設(shè)第四建設(shè)分公司業(yè)主代表游璜璜回憶，項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)前，在深圳地鐵集團(tuán)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，協(xié)同中鐵南方、中鐵隧道局、中鐵四局和鐵科院等單位“共建聯(lián)控”，合力打響建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。2019年1月29日，深圳地鐵黃木崗綜合樞紐施工正式啟動(dòng)。為了減少立交橋拆除對(duì)居民出行影響，盡快完成施工“還路于民”，深圳地鐵集團(tuán)黨委班子成員多次深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，主動(dòng)了解項(xiàng)目前期推進(jìn)中出現(xiàn)的問(wèn)題；親自上陣指揮，利用我市春節(jié)期間交通量、人流量較小的時(shí)間窗口對(duì)黃木崗立交區(qū)域進(jìn)行全封閉拆橋施工，為項(xiàng)目的快速推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。
施工期間，深圳地鐵黨員干部率先垂范，帶領(lǐng)數(shù)千建設(shè)者以“擼起袖子加油干”的奮斗姿態(tài)，僅用18天時(shí)間完成了正常工期需要10個(gè)月的工作，刷新“深圳速度”與“深圳效率”。施工拆除產(chǎn)生的382個(gè)梁塊、60個(gè)橋墩、約4.62萬(wàn)噸的建筑廢棄物也全部實(shí)施綜合利用，100%變廢為寶——這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)展現(xiàn)了深圳地鐵集團(tuán)黨委集中力量“辦大事、辦難事”的能力與智慧。黃木崗立交橋拆除工程在全國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域樹(shù)立了標(biāo)桿，被媒體譽(yù)為“新深圳速度”。
近年來(lái)，深圳地鐵黨委以黨建為引領(lǐng)，構(gòu)建“五方共建”模式，聯(lián)合施工總承包、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工工區(qū)等各個(gè)單位，將黨建工作與生產(chǎn)建設(shè)深度融合，做到同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步發(fā)展，使黨建工作由“軟任務(wù)變成硬指標(biāo)”。
發(fā)揮黨員先鋒作用
新線運(yùn)營(yíng)籌備有序推進(jìn)
不僅僅是地鐵項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，黨旗同樣飄在了地鐵運(yùn)營(yíng)新線籌備的各個(gè)角落。
今年3月，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)集團(tuán)黨委組織開(kāi)展了“保新線開(kāi)通，黨團(tuán)作表率”活動(dòng)，全體黨員在黨旗下重溫入黨誓詞，堅(jiān)定站在保新線開(kāi)通及常態(tài)化疫情防控一線作表率，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒作用，帶領(lǐng)全體員工全力保障5條地鐵新線運(yùn)營(yíng)籌備工作順利推進(jìn)、高質(zhì)量開(kāi)通。
早在今年年初，6、10號(hào)線第一批運(yùn)營(yíng)籌備工作人員就已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)駐相關(guān)車站——他們被稱為“開(kāi)荒人”。為了做好地鐵新線運(yùn)營(yíng)籌備工作，在施工期間，駐站人員會(huì)提前進(jìn)駐車站，熟悉周邊環(huán)境，進(jìn)行安全演練，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題和隱患，整理收集相關(guān)數(shù)據(jù)。
黃國(guó)藝就是其中一員，他是一名黨員，也是地鐵10號(hào)線平湖站站長(zhǎng)。今年3月，他作為車站首批駐站人員，進(jìn)駐車站開(kāi)啟“開(kāi)荒”工作。作為“開(kāi)荒站長(zhǎng)”，黃國(guó)藝有一個(gè)重要任務(wù)就是為車站做安全“體檢”，要查看每一塊地磚是否對(duì)齊、防水要求的地面立管是否有滲漏、屏蔽門(mén)安裝情況、檢查標(biāo)識(shí)牌是否會(huì)擋住監(jiān)控視線等。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，黃國(guó)藝會(huì)要求施工方及時(shí)改進(jìn)，以保證車站在開(kāi)通時(shí)，以最完美的一面迎接市民乘客。黃國(guó)藝說(shuō)，“黨員和站長(zhǎng)的雙重身份，讓我身上的責(zé)任更重了！”
松崗站是6號(hào)線和11號(hào)線的換乘站，也是大客流重點(diǎn)車站。今年1月，6號(hào)線開(kāi)始進(jìn)行熱滑試驗(yàn)，對(duì)地鐵供電、信號(hào)、通信、線路、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)。期間，車站必須有人24小時(shí)值守配合檢查安全狀況。當(dāng)時(shí)，車站控制室還沒(méi)有裝修好，新線保潔仍未到位，為了不影響新線運(yùn)營(yíng)籌備進(jìn)度，黨員王東霞作表率，在堅(jiān)持日常巡檢、排查隱患的同時(shí)，還帶頭進(jìn)行清潔工作，用心解決籌備員工實(shí)際困難。
這些僅僅是深鐵運(yùn)營(yíng)黨建引領(lǐng)、攻堅(jiān)沖刺的一個(gè)縮影。為了“擼起袖子奮戰(zhàn)保開(kāi)通”，運(yùn)營(yíng)也組建了15支黨員突擊隊(duì)，持續(xù)奮戰(zhàn)在5條新線的61個(gè)車站中。
今年以來(lái)，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)集團(tuán)共有3823人參與到新線籌備工作中，其中有黨員378名，他們中有10年黨齡的老黨員，也有剛剛發(fā)展的新黨員。作為新線籌備的中堅(jiān)力量，黨員們化壓力為動(dòng)力，面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、人員少等問(wèn)題，弘揚(yáng)新時(shí)代北斗精神，開(kāi)荒破土、攻堅(jiān)克難，多措并舉完善新線開(kāi)通籌備工作。
黨建引領(lǐng)智慧賦能
打造“黨建+”智慧運(yùn)維模式
為進(jìn)一步加強(qiáng)地鐵運(yùn)營(yíng)安全、質(zhì)量管理，深圳地鐵集團(tuán)黨委自2018年開(kāi)始，以黨建引領(lǐng)智慧賦能，著力構(gòu)建“黨建+”管理模式，推動(dòng)地鐵智慧運(yùn)維又好又快地發(fā)展。
中心業(yè)務(wù)開(kāi)展到哪，黨的工作就延伸到哪——在深鐵運(yùn)營(yíng)，為推動(dòng)黨建工作與時(shí)俱進(jìn)、改革創(chuàng)新，深鐵運(yùn)營(yíng)黨委堅(jiān)持黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合，弘揚(yáng)“支部建在連上”光榮傳統(tǒng)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，打造行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿，自主成立了15個(gè)科研工作室，把科研工作室與“工匠精神”相結(jié)合，工作室既是“科研創(chuàng)新、前沿攻關(guān)”主陣地，也是“傳幫帶”工匠之家。
其中，深鐵運(yùn)營(yíng)車輛中心黨委堅(jiān)持黨旗引領(lǐng)，以提升正線應(yīng)急處置能力，提高運(yùn)維效率，從“智慧列車健康管理、智慧監(jiān)測(cè)、智慧檢修”三個(gè)方向出發(fā)建設(shè)車輛智慧運(yùn)維，實(shí)現(xiàn)在線列車實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障告警及狀態(tài)趨勢(shì)預(yù)警，并不斷推廣應(yīng)用圖像診斷、激光識(shí)別等新一代檢修技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)維自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化、智能化的創(chuàng)新升級(jí)。截至目前，在黨員的帶領(lǐng)下，車輛中心已完成自主改善提案4042件。
深鐵運(yùn)營(yíng)通號(hào)中心黨委自主創(chuàng)立了智慧黨建創(chuàng)新工作室，打造黨員活動(dòng)空間，組建了“智慧研發(fā)攻關(guān)”為主題的項(xiàng)目黨小組，立足“新技術(shù)應(yīng)用研究”、“系統(tǒng)應(yīng)用創(chuàng)新”、“創(chuàng)新應(yīng)用推廣”三個(gè)課題研究，形成智慧通信創(chuàng)新應(yīng)用超級(jí)孵化器，通過(guò)云數(shù)融合與呈現(xiàn)、大客流監(jiān)測(cè)及預(yù)警、寬帶集群通信、車廂擁擠度等信息化技術(shù)推進(jìn)智慧地鐵平臺(tái)構(gòu)建，驅(qū)動(dòng)地鐵運(yùn)維服務(wù)的精細(xì)化、科學(xué)化、智能化，全面提升軌道交通服務(wù)城市和保障民生的能力，探索“有溫度、可感受、可擁抱”的獲得感、幸福感和安全感。
厚德載運(yùn)，深鐵為民。在2020年疫情背景下，深圳地鐵的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等民生保障工作尤為牽動(dòng)人心。面對(duì)“雙區(qū)”建設(shè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，深圳地鐵集團(tuán)將堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，充分調(diào)動(dòng)基層黨組織和黨員積極性，加快推進(jìn)在建和新開(kāi)工項(xiàng)目、重大項(xiàng)目建設(shè)，高質(zhì)量開(kāi)通地鐵新線，增強(qiáng)市民群眾的獲得感，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)精彩的“深圳樣本”，以優(yōu)異的答卷迎接深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立40周年。
(顧瑾)
（文章來(lái)源：深圳商報(bào)）
