華為智能汽車品牌“上新”
極狐阿爾法S華為HI版
4月18日，華為智能汽車解決方案品牌HI發(fā)布五大新品。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍稱，華為要持續(xù)加大對汽車行業(yè)的投入，今年在研發(fā)上的投資將達到10億美元，研發(fā)團隊超過5000人。就在前一日，華為與車企開展跨界合作的首個產(chǎn)品極狐阿爾法S華為HI版已正式亮相，華為相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，除北汽外，與廣汽、長安合作的系列車型將從今年第四季度起陸續(xù)推出，明年上半年起會有大量車型上市。
規(guī)模商用開啟
HI是華為去年10月發(fā)布的智能汽車解決方案品牌，通過與車企深度合作打造精品智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車。此次發(fā)布五大新品包括搭載鴻蒙操作系統(tǒng)的智能座艙、智能駕駛計算平臺MDC810、4D成像雷達、“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺以及智能熱管理系統(tǒng)。
以華為智能座艙解決方案為例，聚焦于計算平臺、HarmonyOS車機操作系統(tǒng)及核心服務(wù)、顯示平臺和軟硬件生態(tài)。華為高分辨4D成像雷達采用12T24R大天線陣列（12個發(fā)射通道，24接收通道），比常規(guī)毫米波雷達3T4R的天線配置，整整提升了24倍，比業(yè)界典型成像雷達多50%接收通道，這當(dāng)前可量產(chǎn)的最大陣列成像雷達。
華為首次官宣進入智能汽車部件領(lǐng)域是在2019年的上海國際車展上，過去兩年里，華為與全球的主流車企建立了廣泛的合作，今年將有多款使用了華為智能化部件的旗艦車型上市。
HI“上車”
就在新品發(fā)布會的前一天，首款全棧搭載華為智能汽車解決方案的量產(chǎn)車極狐阿爾法S華為HI版亮相。極狐阿爾法S華為HI版實現(xiàn)了多個“第一”：第一款打HI標(biāo)識的豪華智能電動轎車，華為與車企開展跨界合作的第一個產(chǎn)品，以及全球第一款城市通勤自動駕駛量產(chǎn)車。
據(jù)介紹，在城市通勤場景中，該車實現(xiàn)了覆蓋城區(qū)、高速、停車場的全場景點到點通行。例如，可智能識別紅綠燈并進行?？炕蛐旭?；當(dāng)車輛在無待轉(zhuǎn)區(qū)的路口，能夠與對向的直行和左轉(zhuǎn)車流進行交互博弈，最終完成左轉(zhuǎn)；無論直行、左轉(zhuǎn)、避讓、上下匝道還是無保護轉(zhuǎn)向術(shù)，ADS（自動駕駛系統(tǒng)）每時每刻都在自我學(xué)習(xí)、自我進化。
華為智能駕駛總裁蘇箐則在日前向媒體表示，今年底量產(chǎn)的時候，會開放北上廣深四個城市進行ICA體驗，未來每3個月會開放一批新的城市?！癐CA模式是完全全自動的，有點像Robotaxi的體驗”。
不止“極狐”
極狐阿爾法S華為HI版的亮相，僅僅是華為技術(shù)落地汽車行業(yè)的開端。
據(jù)介紹，除北汽外，華為還將支持廣汽集團、長安集團先后打造它們各自的高端智能汽車子品牌，系列化車型將在今年第四季度先后推出。屆時，HI標(biāo)識將在這些新車上呈現(xiàn)。
蘇箐日前表示，華為和北汽的合作是一系列車型，“不論對于我們還是對于北汽來講投資都是非常巨大的，不會只做一個車型，長安和廣汽也是，明年上半年起，會看到有大量的車上市。
不急于盈利
華為輪值董事長徐直軍在第18屆華為分析師大會上說，2012年，華為就在2012實驗室下成立了車聯(lián)網(wǎng)實驗室，ICT的能力對于未來自動駕駛、電動汽車所需要的各種技術(shù)和部件越來越有價值。
在華為看來，智能汽車部件業(yè)務(wù)長期戰(zhàn)略機會點，將持續(xù)加大投資，尤其是自動駕駛軟件的投入，打造體驗最好的自動駕駛系統(tǒng)。
天眼查顯示，華為技術(shù)有限公司近3年已公開百余項車輛相關(guān)專利，以及國際分類為“運輸工具”的商標(biāo)，專利狀態(tài)多為“實質(zhì)審查”，商標(biāo)狀態(tài)多為“商標(biāo)申請中”。其中2020年12月公開的“車載設(shè)備的控制方法、車載設(shè)備及車輛系統(tǒng)”專利，可利用數(shù)字證書提高車輛系統(tǒng)的安全等級；今年3月公開的“自動駕駛車輛的人車交互的方法、自動駕駛系統(tǒng)”專利，目的在于提升自動駕駛系統(tǒng)的用戶體驗度等。同時，今年4月華為申請了“鴻蒙智聯(lián)”“華為HI”等商標(biāo)，國際分類為“運輸工具”。
被問及所在部門的盈利問題？蘇箐并不著急，“華為每做一件事情都是10年盈利，我現(xiàn)在唯一要做的事情把技術(shù)做到全球最頂尖，然后解決真正的問題?！鄙钲谏虉笥浾哧愭?/p>
