智能電動(dòng)車 從這里出發(fā)
“準(zhǔn)確來講，e平臺(tái)3.0，將是下一代電動(dòng)車的搖籃。我們可以用更短的周期，開發(fā)更好的純電動(dòng)車?！?9日，在上海車展上，比亞迪董事長王傳福發(fā)布新一代e平臺(tái)。
此次亮相車展的還有全球首發(fā)的EA1、X DREAM兩款全新設(shè)計(jì)理念車型，以及正式上市的超混旗艦2021款唐 DM-i。
王傳福稱，e平臺(tái)3.0是比亞迪發(fā)布的加速汽車電動(dòng)化的重要舉措。專為下一代高性能智能電動(dòng)車而生，兼具智能、高效、安全、美學(xué)四大優(yōu)勢(shì)。它不僅將核心零部件進(jìn)一步集成化、標(biāo)準(zhǔn)化，還構(gòu)建了全新的車身結(jié)構(gòu)、電子電氣架構(gòu)和車用操作系統(tǒng)。
“電動(dòng)車若想加速替代燃油車，就應(yīng)該在產(chǎn)品力上完勝傳統(tǒng)燃油車，憑借電動(dòng)化、智能化等優(yōu)勢(shì)，徹底解決燃油車的痛點(diǎn)。但如今電動(dòng)車數(shù)量、種類雖多，卻沒能滿足這樣的期待?！蓖鮽鞲Ｕf，這是因?yàn)?，汽車工業(yè)鏈條長、分工復(fù)雜，不同的企業(yè)對(duì)“電動(dòng)化”的理解不同、能力不同、步調(diào)不同、標(biāo)準(zhǔn)不同，在這樣的背景下開發(fā)電動(dòng)車，不僅很難將電動(dòng)化帶來的優(yōu)勢(shì)，全面、充分地釋放出來，還會(huì)遭遇效率、品質(zhì)、可靠性等新挑戰(zhàn)?！翱梢哉f：電動(dòng)車的潛力，遠(yuǎn)沒有被挖掘出來?！?/p>
在本屆上海車展上，阿爾法S（華為HI版）首次亮相，造車新勢(shì)力蔚來、小鵬等紛紛展出了重磅車型。此前，小米高調(diào)宣布造車，將進(jìn)入整車制造領(lǐng)域。電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。
“e平臺(tái)3.0將繼續(xù)向行業(yè)開放共享。”王傳福說，2018年，e平臺(tái)向行業(yè)開放共享，目前奔馳、豐田、滴滴等，都在與比亞迪合作，基于e平臺(tái)打造純電動(dòng)車型。e平臺(tái)3.0的開放共享，相當(dāng)于為行業(yè)提供了一個(gè)優(yōu)秀的智能電動(dòng)汽車基礎(chǔ)解決方案?；锇閭兛梢愿焖佟⒏奖愕亻_發(fā)個(gè)性化車型，更專注、更高效地拓展個(gè)性化場(chǎng)景服務(wù)。“目前，已經(jīng)有許多朋友在和比亞迪探討新一代e平臺(tái)的應(yīng)用。在不久的將來，基于該平臺(tái)開發(fā)的電動(dòng)車，將活躍在智能電動(dòng)出行的各個(gè)場(chǎng)景中?！?/p>
【深圳商報(bào)訊】（記者劉瓊）
