深圳海陸空鐵 共筑全球樞紐
2021年1月至10月，深圳港集裝箱吞吐量2378.82萬標(biāo)箱，比上年同期增長(zhǎng)10.68%，有效保障了深圳外貿(mào)海運(yùn)通道的暢通。這是繁忙的鹽田港碼頭。深圳商報(bào)記者廖萬育通訊員王喆攝
近日，國(guó)家發(fā)改委正式發(fā)布“十四五”首批國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，深圳市港口型國(guó)家物流樞紐獲批。
記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，今年7月，該局聯(lián)合市發(fā)改委啟動(dòng)了2021年國(guó)家物流樞紐申報(bào)工作，指導(dǎo)鹽田區(qū)形成了《深圳港口型國(guó)家物流樞紐建設(shè)方案》并組織專家初步審查。8月將方案呈報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批，并參與了國(guó)家發(fā)改委組織的專家評(píng)審會(huì)。11月29日，國(guó)家發(fā)改委正式發(fā)布“十四五”首批國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，共有25個(gè)樞紐入選，深圳市港口型國(guó)家物流樞紐成功被納入其中。
按照相關(guān)建設(shè)方案，深圳市港口型國(guó)家物流樞紐選址于深圳市鹽田區(qū)，將依托現(xiàn)有鹽田港建設(shè)，由鹽田港現(xiàn)代物流組團(tuán)（含鹽田綜合保稅區(qū)）和鹽田港作業(yè)區(qū)及配套服務(wù)區(qū)兩個(gè)部分組成，總占地面積為9.4平方公里。樞紐的建設(shè)將采用“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、企業(yè)主體開發(fā)”模式，按照“存量設(shè)施整合提升為主、增量設(shè)施補(bǔ)短板為輔”的原則，通過政策支持、土地保障、基礎(chǔ)設(shè)施完善、資金保障等多渠道確保樞紐建設(shè)。
樞紐規(guī)劃分為主體功能區(qū)和功能拓展區(qū)。其中主體功能區(qū)由港口中、西作業(yè)區(qū)、現(xiàn)代物流發(fā)展核、鹽田綜合保稅區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)示范區(qū)構(gòu)成；功能拓展區(qū)由東作業(yè)區(qū)、高端航運(yùn)綜合服務(wù)區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)示范區(qū)構(gòu)成。其要發(fā)展的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括：壯大集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)，搭建物流樞紐信息平臺(tái)，發(fā)展供應(yīng)鏈集成業(yè)務(wù)，以及布局綜合保稅物流、高端冷鏈、高端航運(yùn)綜合服務(wù)等新動(dòng)能業(yè)務(wù)。
深圳綜合交通“十四五”規(guī)劃提出，深圳將在“十四五”期間，建設(shè)高效集約的全球性物流樞紐城市。此前，深圳平湖南綜合物流樞紐已在2019年入圍全國(guó)首批國(guó)家級(jí)物流樞紐，定位為商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，計(jì)劃以全球首例在傳統(tǒng)鐵路貨站上蓋智慧物流園的模式，打造為全國(guó)乃至亞洲單體規(guī)模最大的“公鐵”多式聯(lián)運(yùn)中心；深圳機(jī)場(chǎng)空港型國(guó)家物流樞紐在2020年獲批，將建設(shè)國(guó)際航空樞紐、華南貨運(yùn)門戶、亞太主要快件集散中心，同時(shí)兼顧與其他交通方式的聯(lián)運(yùn)，助力粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。加上此次獲批的港口型國(guó)家物流樞紐，未來，深圳將形成3個(gè)國(guó)家物流樞紐合力共筑的“海、陸、空”高效集約的國(guó)家物流樞紐體系。這對(duì)打造21世紀(jì)海上絲綢之路橋頭堡、推動(dòng)深圳融入國(guó)家“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”物流運(yùn)行體系建設(shè)、增強(qiáng)服務(wù)國(guó)內(nèi)大循環(huán)和聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)功能具有重要意義。（記者肖晗）
