深圳首條無(wú)人駕駛地鐵近期開(kāi)通，首尾車廂可深度體驗(yàn)“隧道穿梭”
站內(nèi)設(shè)有票務(wù)機(jī)器人、自動(dòng)邊門檢票機(jī)，還可“刷臉過(guò)閘”……市民期待的首條無(wú)人駕駛地鐵線路即將迎客。12月22日，地鐵20號(hào)線一期工程舉行“三權(quán)移交”儀式，將工程調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)正式移交。20號(hào)線將于近期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)市民乘地鐵可抵達(dá)國(guó)際會(huì)展中心。
地鐵20號(hào)線工程起于機(jī)場(chǎng)北站，止于會(huì)展城站。全線采用地下敷設(shè)方式，全長(zhǎng)8.43公里，共設(shè)5座車站，其中3座是換乘站，可與地鐵11號(hào)線、穗莞深城際鐵路、在建地鐵12號(hào)線，以及規(guī)劃的地鐵30號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)120公里。
地鐵20號(hào)線是深圳首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，可以自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車、精準(zhǔn)停車，還可以當(dāng)自己的“醫(yī)生”進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)。列車還具備障礙物檢測(cè)、車輛輔助防撞、脫軌檢測(cè)等安全保障功能。由于是全自動(dòng)運(yùn)行，列車取消了司機(jī)駕駛室，乘客可在首尾車廂目睹地鐵隧道全貌，深度體驗(yàn)電影大片般的“隧道穿梭”。
作為深圳地鐵的“科技示范線”，票務(wù)機(jī)器人、自動(dòng)邊門檢票機(jī)等隨處可見(jiàn)的智能便民設(shè)施組成了車站的“智慧內(nèi)核”，彰顯了地鐵20號(hào)線的科技和創(chuàng)新。
車站站廳付費(fèi)區(qū)均設(shè)置一臺(tái)“智能票務(wù)機(jī)器人”，可通過(guò)人臉識(shí)別和語(yǔ)音交互功能為乘客提供票卡查詢、站內(nèi)導(dǎo)航、換乘指引等自動(dòng)應(yīng)答功能。在車站客服中心、出站閘機(jī)也分別設(shè)置了智能票務(wù)終端、自助票務(wù)處理機(jī)，可向乘客提供自助處理票卡異常、票卡充值及信息查詢等多功能一體化服務(wù)。
為進(jìn)一步提升市民出行效率，20號(hào)線車站上線了新型自動(dòng)檢票機(jī)和邊門檢票機(jī)，與既有車站檢票設(shè)備相比均增加了人臉識(shí)別進(jìn)站功能，乘客只需前往自助票務(wù)處理機(jī)注冊(cè)授權(quán)即可“刷臉過(guò)閘”，其中新型邊門檢票還新增了“掌靜脈讀取功能”，進(jìn)一步提升乘客出行便利性。
目前，20號(hào)線車站的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、藝術(shù)墻、公共洗手間、母嬰室、垂直電梯等服務(wù)設(shè)施也均安裝調(diào)試完畢，正在精心組織通信、信號(hào)、機(jī)電、AFC、車輛等系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)調(diào)試，以及行車、火災(zāi)、反恐等演練工作，為全力確保高質(zhì)量、高水平的開(kāi)通做最后沖刺。（記者 李秀瑜）
